ZWS15B-24

秋之美在月，在雨，其特质在清，在静。人各有所爱，所爱有其理，所恨有其因，都是一种。《幽梦影》里有十恨，一恨书囊易蛀，二恨夏夜有蚊，三恨月台易漏…..，都是些破坏人的情致的东西。张岱说：“楼上看山，城头看雪，灯前看花，舟中看霞，月下看美人，另是一番情景。”都是些人易生的东西。有是人活地快活的前提，是我们活下去的原动力。人有所爱，便是情有所衷，情有所衷便易得之成趣，得之成趣必于心有得，于心有得，必有乐生于心。我爱秋月，秋雨，是因为她清静，安和，与我的所爱之境同然，但我潜意识里又怕秋，是因为晚秋的杀气，与我的相背。唉，秋之爱恨竟有这般的矛矛盾盾。


雨还下着，窗外只有雨，只有雨声，就爱秋的这份清静。

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　　传感器几乎涉足我们日常生活的方方面面，改变了我们几乎所有的行为方式。除了改变生活，它们还可以帮助拯救生命，ScanReach公司执行官John Roger Nesje为你讲述他的故事。

　　当发生事故时，船员的所在位置非常不容易，一旦出错会危及生命。2011年，Hurtigruten的Kong Harald号船起火，由于船长不能确定轮机室工作人员的所在位置，未能及时触发化碳灭火系统，导致两名船员在火灾事故中丧生。

　　传感器的使用具备常识，并且始终牢记认为因素

　　这一惨烈的后果促成了后续方案的出台。“设法解决无法船员的问题，因此，我们开始研究可行的解决办法，”挪威航运物联网公司ScanReach联合创始人兼执行官John Roger Nesje说。

　　2014年，公司团队开始研究船上人员的可能性，包括线缆连接、三角测量及其他技术。但是通信布线障碍难题立马凸显了出来。“首先，我们意识到，在现有的船舶上将线缆穿过所有舱室几乎是不可能的。即使你在新建船舶上管理或安装线缆，在发生火灾时，这些线缆也可能起不到任何作用，”Nesje说。

　　这一“死结”则催生出了另一种解决方案：完全无线的替代方案，即在整艘船舶上部署传感器，并让船员佩戴个人标签手环。“这种方案不仅在新建船舶上可行，而且在现有船舶上也有效，这非常重要，”Nesje补充道。

　　挪威海军在其总部用一艘船舶进行了测试。当测试开始时，钢铁环境下的信号表现非常差劲。“我们花费数千小时对频率进行微调，并设法对软件协议进行调整。后，它终于开始工作了，”Nesje说。

　　一旦这一解决方案顺利运行，就可以开始推广新的应用。“当意识到到技术的可行性时，我们发现人员只是可实现的简单功能之一。我们还可以对船上货物、设备位置、设备性能进行追踪，基本可由传感器监控。此外，我们可以收集船上所有房间的相关信息，这使我们能够对泄漏、气体、热量和烟雾进行检测，”Nesje说。



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